A JÁTÉKRÓL Az 1950-es években kifejlesztett English Electric Type 1 volt az első nagy lépés a British Railwaysnek a dízelizáció felé vezető útján. Számos kísérlet és kudarc után a Type 1 1000 lóerős (746 kW) mozdonyként ígéretesnek bizonyult, és 1957 és 1968 között összesen 228 darabot gyártottak belőle.

A típusok közötti különbségek Az Type 1-es típusok az azonos teljesítményű gőzmozdonyok helyét vették át, elsősorban könnyű, vegyes teherforgalmat bonyolítottak le Midlands és Skócia területén. Az újabb mozdonyokkal ellentétben az Type 1-es típusok meglehetősen egyedi, egyfülkés kialakításúak voltak.

Vezetőfülke A mozdony hátsó részén elhelyezkedő vezetőfülke mindkét irányba néző kezelőszervekkel rendelkezik, és a mozdonyok tankmotor-szerű megjelenését adja, mivel a dízelmotor és a fedélzeti berendezések a tűztérhez és a kazánhoz hasonlóan a vezetőfülke előtt helyezkednek el. Egy másik gőzmozdonyra emlékeztető jellegzetesség a mozdony mindkét végét díszítő fejkódtárcsák voltak.

Az első 127 darab 1-es típus ilyen formában készült. A hang A TOPS osztályozási rendszer bevezetésével az EE 1-es típusokat BR 20-as osztályúvá nevezték át, bár sokan Choppers néven emlegetik őket, mivel motorjaik terheléskor helikopterhangot adnak ki.

Megmaradt darabok Annak ellenére, hogy a 20-asok a legöregebb dízelek közé tartoznak, a mai napig üzemben vannak, és 20 példányuk maradt fenn a műemlékvédelemben, így gyakori látványosságnak számítanak az örökségi vasútvonalakon.

Megérdemelt pozíció A minden tekintetben veteránnak számító Class 20-as kiérdemelte helyét a rajongók szívében; és most az Type 1 vontatás életre kel a Train Sim World 2-ben, készen áll a Tees Valley Line-on való kemény munkára!